BLACKBOX - Černá skříňka ve vozidle zaznamenávající všechny významné informace pro analýzu nehodového děje
Ing. Martin Pípa
Projekt VaV MD
Na konci roku 2006 byl dokončen projekt vědy a výzkumu MD pod názvem BLACK BOX (počátek řešení r. 2004). Řešiteli projektu jsou: Centrum dopravního výzkumu v Brně (CDV), firma e4t electronics for transportation a Ústav pozemních komunikací Fakulty stavební VUT v Brně.
Název projektu, tzv. „černá skříňka“, je úzce spjat s leteckou dopravou a zejména s vyšetřováním příčin leteckých nehod. Obdobný systém, přinášející mnoho objektivních dat potřebných k rozboru letecké nehody, by mohl být také efektivním nástrojem pro vyšetřování nehod způsobených při provozu motorových vozidel na silnici.
V rámci projektu byly vyvinuty funkční vzorky černé skříňky. První z nich je velice sofistikovaný systém pro vyšetřování příčin nehody a záznam provozních hodnot motorového vozidla, zaznamenávající údaje z vozidlové sběrnice CAN (Controller Area Network). Architektura tohoto systému byla utvářena i ve spolupráci s PČR či experty z řad Ústavu soudního inženýrství. Tento funkční vzorek má implementované moduly GSM a GPS. Vazba černé skřínky poskytující informace z originálních vozidlových senzorů na GPS a GSM moduly je zajímavá ve vztahu k evropské iniciativě eCall v rámci procedury rozpoznání závažnosti nehody.
Druhý funkční vzorek je konstrukčně jednoduchý a funguje jako autonomní systém měřící zrychlení ve všech třech osách. Údaj o zrychlení je stěžejní jak pro popis řidičova chování, tak pro vyšetřování průběhu nehody.
Projekt mimo jiné řeší také relevantní legislativu a návrhy na její úpravu (např.: zákon 361/2000 Sb. o provozu na pozemních komunikacích; zákon 111/1994 Sb. o silniční dopravě; zákon 168/1999 Sb. o pojištění odpovědnosti za škodu způsobenou provozem vozidla atd.). Legislativní otázky byly také posouzeny v náběhovém období zavádění černých skříněk, tedy v případech, kdy dochází k nehodám, při nichž je vozidlo jednoho z účastníků vybaveno černou skříňkou a jiné nikoliv.
Existující legislativa na evropské úrovni zpracovaná pro digitální tachograf (také záznamové zařízení), byla velkou inspirací pro legislativní část ošetřující používání černých skříněk, jejich montáž a kontroly atp.
Cílem projektu bylo také zmapovat skupiny ve společnosti, pro které by mohl být systém černých skříněk atraktivní. Největší zájem projevují provozovatelé podnikových vozových parků, pro něž černé skříňky představují efektivní nástroj pozitivního vlivu na řidičovo chování. O lidech je známa skutečnost, že modifikují své chování pokud jsou nějakým způsobem monitorováni a zároveň jsou na tento fakt upozorněni. Pomocí sledování a záznamu řidičova chování může později dojít ke konfrontaci těchto zaznamenaných dat s jeho výpovědí. To znamená, že řidiči, kteří si toto uvědomí budou měnit své chování předtím, než opravdu něco způsobí. Tento způsob vlivu na řidičovo chování se efektivně projeví nejen v šetrnějším způsobu zacházení se služebními vozidly, ale také ve snížení dopravních nehod a nákladů s nimi spojených.
Další bezesporu zajímavou oblastí jsou nové možnosti v pojištění motorových vozidel, ať už jako předmět doličný, který by významně přispěl k objasnění příčin dopravní nehody, či jako prostředek poskytující úlevy na povinném pojištění motorového vozidla při splnění daných požadavků.
Montáž černých skříněk do vozidel a využívání jejich záznamu (např. PČR či pojišťovnami) pro identifikaci a penalizaci agresivních a nezodpovědných řidičů, by přispěla k pozitivní změně chování řidiče a znamenala by přínos k aktivní bezpečnosti.
Lidé se přirozeně vzhledem ke ztrátě soukromí stavějí k monitorovacím zařízením s obrovským despektem. Úspěšné zavedení tohoto systému do života musí nutně vést i ke změně společenského vnímání této problematiky a jelikož tato zařízení nezatraktivní další prodej osobních vozů, nedá se v tomto směru počítat s podporou automobilek. Výrobci automobilů nabízejí mnoho prvků, jež chrání řidiče v případě nehody. Nenabízejí však již žádné prvky, které by pomáhaly řidiči i po nehodě, např. u soudu, pokud nehodu nezapříčinil.
rubriky článků
novinky na webu
-
12.1.2012
Novinky v nabídce školení řidičů ADR -
7.11.2011
Seminář: Autoškoly a zaměstnavatelé - jaký má být řidič profesionál? -
2.11.2011
Článek: Povinnosti související s přepravou nebezpečných věcí dle dohody ADR – seminář pro KÚ -
18.8.2011
Hloubková analýza dopravních nehod už i v ČR -
9.8.2011
Článek: Moderní úpravy komunikací ve městech a obcích - další novinky…
