Kdy skončí hazardování na našich silnicích?

Ing. Ladislav Skácal

Policisté na území republiky 16. května 2005 zkontrolovali téměř osmnáct tisíc vozidel, přičemž zjistili pět tisíc přestupků. Nejčastějším přestupkem byla rychlá jízda. Tvořila přes dva a půl tisíce případů. Alkohol policisté zaznamenali v devětapadesáti případech. Jenom při kontrolách v Praze policisté za jeden den zjistili přes čtyři sta přestupků. Za ty uložili blokové pokuty v souhrnné výši dvě stě šest tisíc korun. Mezi nejčastěji zjištěné přestupky tradičně patřilo nedodržení nejvyšší povolené rychlosti (229 případů). Dále pak nevyhovující technický stav kontrolovaných vozidel (46) a nepoužití bezpečnostních pásů (49).

To je jedna ze zpráv na Internetu v květnu 2005, která svědčí o veliké a stále rostoucí nekázni našich řidičů.

Další uveřejněnou zprávou necelý týden před výše uvedenou kontrolní akcí policie byl článek na Internetu publikovaný na základě měření Ředitelství silnic a dálnic ČR, které zveřejnilo závěry z výzkumu monitorování vozidel na vybraném úseku dálnice D1. Během deseti dnů bylo zaznamenáno opakované překročení rychlosti 250 km/hod.

Mezi nejčastější dopravní přestupky patří vysoká rychlost - někdy i nad 250 km/hod., nedodržování dopravních předpisů a nebezpečné předjíždění. Bezohledné chování řidičů při zácpách, při dodržování čistoty atp. zapříčiňuje zpomalování provozu a zvyšující se náklady při údržbě dálnic, které musí ŘSD vynakládat.

Ředitelství silnic a dálnic ČR provedlo v období od 1. - 10. dubna 2005 průzkum měření rychlosti na jednom z mnoha úseků dálnice D1. Výsledky tohoto průzkumu jsou v mnoha ohledech zarážející.

Hrozivá je také bilance, kolik řidičů překračuje povolenou maximální rychlost o mnoho desítek km/hod. Za deset dní projelo v uvedeném úseku 192 vozidel rychleji než 190 km/hod. Každý řidič, který cestuje po dálnicích se s takovým vozem může snadno setkat.

Překročení rychlosti v období od 1. do 10. 04. 2005 na jednom měřeném úseku:

rychlosti	počet vozidel, která překročila v jednom jízdním pruhu maximální povolenou rychlost
nad 130 km/hod.	25 244
nad 150 km/hod.	9 894
nad 170 km/hod.	1 431
nad 190 km/hod.	155
nad 210 km/hod.	30
nad 230 km/hod.	5
nad 250 km/hod.	2

Z celkového počtu projetých vozidel (byla měřena všechna vozidla včetně nákladních) předepsanou rychlost porušilo celkem asi 25 % vozidel. Kdyby se měřila pouze osobní vozidla tak celkové procento bude ještě vyšší.

Na jistý rozdíl mezi chováním při avizované akci a mimo ni však poukázalo měření rychlosti, které na dvou místech v Praze uskutečnila zcela nezávisle na policii vlastní technikou soukromá společnost Czech radar. Ta pronajímá radary stále většímu počtu českých obcí, které při zjištění přestupků pokutují řidiče samy.

„Ve čtvrtek 12. května 2005 jsme měřili v Argentinské ulici a v Holešovičkách. Povolenou rychlost překročila většina řidičů. Jeden řidič dokonce sto desítkou, přičemž v daném úseku je povolena sedmdesátka,“ řekl Pavel Lukeš z firmy Czech Radar.

Situace na našich silnicích

Nepřiměřená rychlost neznamená jen překročení povolené rychlosti v určitém silničním úseku, jedná se především o takovou rychlost, která neodpovídá daným povětrnostním, místním a jiným podmínkám, stavu povrchu vozovky, silničnímu provozu atd. Také ovšem mimo jiné schopnostem řidiče v danou chvíli.

Jak je vůbec možné, že se ve městě řítí osobní vozidlo okolo nástupního ostrůvku rychlostí 105 km/hod. (kde je povolená rychlost 50 km/hod.), nebo tam, kde je předepsaná rychlost 40 km/hod. a je zdůrazněný přechod u školy (značkou i blikajícími světly) tak běžně rychlostí 80 - 90 km/hod. (nebo i mezi nástupními ostrůvky, když proud „normálních“ řidičů jede podle něj pomalu). Taktéž jsem v poslední době několikrát viděl z tramvaje, která zastavila na své zastávce, jak ji nedočkavec klidně předjel zleva.

Když již je však tento agresivní řidič přistižen, tak s úsměvem zaplatí nevelkou pokutu. Dobře ví, že dopravní policista mu dnes nemůže zabavit řidičský průkaz.

Agresivita řidičů

Agresivita mívá na silnici mnoho podob - bezohledné předjíždění, nerespektování přednosti v jízdě, mimická gesta směřující k zesměšnění a pohrdání ostatními, slovní napadání, houkání, používání světelné houkačky, záměrné udržování těsné vzdálenosti mezi vozidly k vyprovokování vpředu jedoucího automobilu k zvýšení rychlosti, náhlá změna rychlosti ve snaze nepřipustit předjetí apod.

Je všeobecně známo, že agresivita se šíří jako nemoc a vyvolává další agresivitu. Není pochyb, že kdo překračuje dovolenou rychlost například o 40 km/hod. a více a nebo předjíždí v nepřehledném úseku, volí nutně agresivní způsob jízdy. To vyvolává u ostatních řidičů nepříznivé emoce a jízda pod vlivem silných emocí může být stejně nebezpečná jako jízda pod vlivem alkoholu. Nikdo proti agresivitě není imunní, ale ani bezbranný. Stačí si to jen před jízdou uvědomit a nedat se vyprovokovat. Agresivní řidiči jsou dnes převážně mladí lidé, bez větších řidičských zkušeností a někteří si na silnici léčí své komplexy a mindráky. Obecně u nás platí nepsaný zákon, že čím mám lepší vozidlo, tím musím jet rychleji, abych reprezentoval a ukazoval svoji nadřazenost. Být v zahraničním vozidle předjet slabším nebo lacinějším vozidlem domácí produkce se považuje za smrtelnou urážku a potupu, což většinou determinuje chování řidičů drahých vozidel.

Tento trend je zcela v rozporu se zvyklostmi vyspělých států, kde je naopak obecný zvyk, trend (snad i móda) jezdit (zejména v intravilánu) spíše pomalu (obecně 50 km/hod., časté jsou zklidněné zóny s rychlostí 30 km/hod. a použití rozsáhlých architektonicko-stavebních opatření pro regulaci rychlosti apod.).

Možná se bude někomu zdát, že jsem velmi tvrdý k těmto řidičům. Když však denně pracuji se statistikou dopravních nehod u nás a taktéž i v zahraničí, vidím jak v opravdu vyspělých zemích se podařilo za poslední léta udělat obrovský kus záslužné práce v oblasti bezpečnosti silničního provozu. Potom se mi nemůže nikdo divit, že tak uvažuji, když vidím nějakého blázna se řítit ve městě okolo nástupního ostrůvku rychlostí 90 km/hod., (kde stojí staří a nemocní lidé nebo malé děti). Může takový řidič vůbec zareagovat, kdyby mu do silnice vběhlo dítě? Vždyť brzdná dráha na suchém asfaltu při rychlosti 30 km/hod. je 12,9 m; při rychlosti 60 km/hod. již 35,2 m a při rychlosti 120 km/hod. dokonce již 107,3 m. Předpokladem jsou dobré pneumatiky, seřízené brzdy a reakční doba řidiče 1 sekunda.

Výsledky měření Centra dopravního výzkumu (CDV)

Pracovníci našeho ústavu naměřili v Brně vedle nástupního ostrůvku rychlost osobního auta 105 km/hod. a v obci dokonce rychlost 160 km/hod. V obou uvedených případech nebyla nijak upravená rychlost, tzn. povolená rychlost v těchto lokalitách byla 50 km/hod.!

Tato měření jsou jenom vzorky provozu v určitém časovém a lokálním výběru, přesto se však domníváme, že ukazují na celkový stav nekázně našich řidičů.

Tak např. v intravilánu (povoleno 50 km/hod.) ve 4 lokalitách byly naměřeny max. rychlosti vysoce nad 100 km/hod., max. rychlost (jak již jsem uvedl výše) 160 km/hod. Přitom průměrná kumulovaná četnost na 85 % byla v těchto místech od 77 km/hod. až po 84 km/hod. To znamená, že v těchto místech jede 85 % všech vozidel rychlostí 77 až 84 km/hod. Na dálnicích byl naměřen „rekord“ 205 km/hod.

Naše republika se již několik let drží mezi státy s nejhoršími výsledky v oblasti silničního provozu, v některých obdobích byla dokonce na posledním místě států OECD!

Velká úmrtnost je především u nehod způsobených nepřiměřenou rychlostí jízdy. Vždyť „pouze“ asi 15 % těchto nehod má za následek skoro polovinu (okolo 43 %) usmrcených osob.

Z uvedených faktů je vidět, že hlavní smrtící fenomén na českých silnicích je jednoznačně nepřiměřená rychlost, a s tím související nekázeň, arogance a agresivita některých našich řidičů.

Centrum dopravního výzkumu v součinnosti s mnoha zahraničními i domácími institucemi a organizacemi se snaží dlouhou dobu přispět ke zlepšení neradostné situace v dopravní silniční nehodovosti mnoha provázanými projekty a výzkumnými úkoly. Bohužel každodenní život nás přesvědčuje o opaku naší snahy. Obrovský nárůst všeobecné kriminality a pak i situace na našich silnicích to plně potvrzuje.

poslat e-mailem tisknout

Publikováno: 1.10.2006 | Aktualizace: 23.12.2008 | Přečteno: 1860 ×

rubriky článků

novinky na webu

akce v oblasti dopravy

další akce…

mohlo by vás zajímat

webmaster | mapa webu | english |