Přeskočit navigaci
Naše znalosti Vaším zdrojem

Kooperativní systémy v dopravě

Ing. Martin Pípa

Úvod

Asistenční systémy založené na komunikaci (výměně dat), mezi nejen samotnými vozidly, ale také vozidly a infrastrukturou, jsou další velkou výzvou v oblasti automobilové elektroniky a ITS. Tyto tzv. inteligentní asistenční systémy slibují velký přínos v oblasti efektivity dopravních systémů a silniční bezpečnosti. Přínosy zahrnují zejména zvýšení kapacity silniční sítě, snížení kongescí a znečištění, kratší a předvídatelnější dobu jízdy, zlepšení dopravní bezpečnosti pro všechny účastníky silničního provozu, nižší provozní náklady na vozidla, lepší organizaci a řízení silniční sítě.

Inteligentní asistenční systémy výrazně snižují „časový horizont“ přenosu a zvyšují kvalitu a spolehlivost informací, které mohou být řidiči k dispozici o bezprostředním okolí, jiných vozidlech a účastnících silničního provozu, a to vše zlepšuje podmínky pro řízení, bezpečnost a zefektivňuje mobilitu.

Představme si tedy svět, kde by spolu všechna vozidla a vozidla s infrastrukturou byla vzájemně komunikačně propojena. Otázkou je, jak to provést za přijatelnou cenu a jak z toho udělat naprosto běžné řešení, které by se přizpůsobovalo změnám a trendům v telekomunikacích.

V současné době jsou v oblasti komunikace vozidel s infrastrukturou již úspěšně vyvíjeny normy před tím, než kdokoliv zavede konkrétní produkty. Evropské i světové iniciativy a aktivity (viz obrázek 1) tvoří významnou hybnou sílu v oblasti vývoje, standardizace a uplatňování inteligentních asistenčních systémů v dopravě.

Kooperativní systémy v dopravě - obr. 1 - náhled
Obr. 1: Evropské relevantní projekty

Výzvou je integrování jednotlivých technologií do jediné jednotky s cílem zabezpečit transnárodní/přeshraniční spolupráci pro poskytování služeb takovým způsobem, aby byly užitečné pro příslušníky všech národů v rámci Evropy, bez ohledu na stát, ve kterém právě cestují.

Analýza vhodných bezdrátových komunikačních technologií

Vedle obsahu informací souvisejících s bezpečností dopravního provozu musí komunikační technologie zajistit jejich přenos v reálném čase se silným akcentem na lokalizaci. Pro I2V komunikační technologii je třeba vzít v potaz komunikaci jednotlivých buněk (tzv. cell based communication) a také komunikaci krátkého dosahu tzv. DSRC. Pro odhad sofistikované komunikační technologie je zapotřebí zvážit extrémní scénáře. Je patrné, že žádná autonomní komunikační technologie není schopna zastřešit veškeré požadavky na komunikační technologii pro kooperativní dopravní management založený na obousměrné komunikaci infrastruktury s vozidlem.

Na obrázku 2 máme první scénář pro vysokou hustotu dopravy. Předpoklad je, že máme úsek o délce 2 km s 5 pruhy, kdy komunikační technologie musí zajistit, aby každé vozidlo vstupující do této části mělo možnost navázat spojení s infrastrukturou. Bereme-li v úvahu, že délka jednoho vozidla je v průměru cca 7,5 metrů (včetně vzdálenosti k dalšímu vozidlu) můžeme počítat, že na daném úseku budeme muset kontaktovat v jednom momentě cca 1.400 vozidel. Tímto se dá stanovit předběžně nutný výkon, který musí komunikační technologie zajistit.

Obr. 2: Dopravní scénář s vysokou hustotou provozu pro odhad I2V komunikační technologie
Obr. 2: Dopravní scénář s vysokou hustotou provozu pro odhad I2V komunikační technologie

Druhý scénář, zobrazený na obrázku 3, je pro vysoké cestovní rychlosti. Předpokládáme minimální délku úseku 800 metrů a maximální rychlost jízdy vozidla 180 km/h. Čas, během kterého se vozidlo vyskytuje v daném úseku, je v tomto případě cca 16 s . V rámci užité komunikační technologie potřebujeme zabezpečit předání informace mezi různými oblastmi, což je další faktor, který je limitující zejména pro tzv. celulární technologie.

Obr. 3: Dopravní scénář s vysokou cestovní rychlostí pro odhad I2V komunikační technologie postupů
Obr. 3: Dopravní scénář s vysokou cestovní rychlostí pro odhad I2V komunikační technologie postupů

Na základě popisovaných dopravních scénářů se dají definovat aspekty komunikačních médií napovídající o jejich použitelnosti pro I2V komunikaci.

Obr. 4: Příklad propojení infrastruktury a vozidel
Obr. 4: Příklad propojení infrastruktury a vozidel

poslat e-mailem tisknout
Publikováno: 13.10.2009  |  Aktualizace: 16.11.2009  |  Přečteno: 1820 ×

 

Tento výtisk byl pořízen ze stránek Centra dopravního výzkumu, v. v. i. - http://www.cdv.cz/

Copyright © 2008 Centrum dopravního výzkumu, v. v. i.

Název: Kooperativní systémy v dopravě
URL: http://www.cdv.cz/kooperativni-systemy-v-doprave/
Publikováno: 13.10.2009  |  Aktualizace: 16.11.2009