Nehodovost způsobená nepřiměřenou rychlostí
Ing. Josef Andres
Pod pojmem nepřiměřená rychlost se neskrývá jen rychlost definovaná např. v § 18 Zákona č. 361/2000 Sb., o provozu na pozemních komunikacích. Nepřiměřenou rychlost můžeme chápat i z hlediska podstatně širšího, a to jako rychlost, v důsledku které dochází k vážným nehodám s těžkými následky.
Skutečnost, že s narůstající rychlostí se výrazně zhoršují následky dopravních nehod je známa již od počátku motorové dopravy. I když je technická úroveň automobilů, především v oblasti pasivní a aktivní bezpečnosti oproti počátkům motorismu zcela jiná, a to nepoměrně lepší, má i nyní rychlost rozhodující vliv na vznik a především následky dopravních nehod.
Tento fakt jednoznačně potvrzují i statistiky Policie ČR. V roce 2001 došlo v důsledku vysoké rychlosti jízdy k 29 892 nehodám (tj. 17,5 % všech nehod), při kterých zahynulo 518 osob (tj. 48,5 % všech usmrcených při dopravních nehodách). Rozdíl v nebezpečnosti nehod je evidentní (nehody tohoto typu jsou cca 3 x nebezpečnější, než je celostátní průměr).
Rychlost jízdy hraje hlavní roli ve vztahu:
- k příčinám nehod
- k následkům nehod
Nepřiměřená rychlost – příčina dopravních nehod
Nepřiměřená rychlost se podílí nebo spolupodílí na vzniku většiny dopravních nehod. Vyplývá to z toho faktu, že schopnosti člověka coby řidiče jsou limitované především jeho reakční dobou, pohybující se v rozmezí 0,37 s (hranice, kterou dosahují jen špičkoví závodníci) až 1,4 s. Obvyklá hodnota reakční doby většiny řidičů je 1,0 s. Zanedbatelné z hlediska proběhu času nejsou ani odezvy vozidel na reakce řidičů, pohybující se u osobních vozidel až do 0,5 s. Z výše uvedeného tedy vyplývá, že prvotní příčinou dopravních nehod, u nichž je za hlavní důvod označována nepřiměřená rychlost je časová prodleva (a tím i ujetá vzdálenost) od spatření nebezpečí po schopnost na toto nebezpečí adekvátně reagovat.
Nepřiměřená rychlost hraje podstatnou roli i u nehod označovaných jako nezvládnutí řízení vozidla, kdy vlivem rychlosti vlastně dochází k překročení mezí vyplývajících z fyzikálních zákonů.
Další častou skupinou nehod, kde hraje nepřiměřená rychlost významnou roli jsou nehody s nedáním přednosti v jízdě. Velmi často dochází k výraznému překračování povolené rychlosti jízdy na hlavní komunikaci před křižovatkami, důsledkem čehož dochází k chybnému odhadu vzdálenosti vozidel jedoucích po hlavní komunikaci ze strany řidičů vjíždějících do křižovatek z vedlejší komunikace.
Nepřiměřená rychlost – těžké následky dopravních nehod
Ještě výraznější dopad v negativním smyslu slova na bezpečnost silniční dopravy má nepřiměřeně vysoká rychlost na následky dopravních nehod. I když jsou současná moderní vozidla vybavena kromě bezpečnostních pásů i airbagy, jsou tyto prostředky pasivní bezpečnosti vozidel opravdu účinné jen do cca 100 km/h. Nad tuto hranici jejich schopnost absorbovat velkou kinetickou energii osádky vozidla např. při nárazu vozidla prudce klesá. Při rychlosti 130 km/h (v současné době rychlost povolená na dálnicích a na silnicích pro motorová vozidla) jsou už i tyto moderní prostředky pasivní bezpečnosti málo účinné a těžkým zraněním či smrti nezabrání.
Další neméně významnou skupinou nehod, kde nepřiměřená rychlost hraje významnou roli jsou nehody s chodci. Při srážce vozidla s chodcem velmi záleží na rychlosti vozidla. Od této rychlosti (a od tvaru přídě vozidla) je odvislý druh zranění, příp. smrt chodce. Ze statistiky nehod vyplývá, že hraniční rychlostí, kdy chodec může ještě reálně přežít srážku s vozidlem je 50 km/h. Při rychlosti 30 km/h má chodec velkou naději, že srážku s vozidlem přežije a utrpí jen lehčí zranění.
Závěr
Nad nepřiměřeností rychlosti jízdy se již dávno zamysleli dopravní odborníci z motoristicky vyspělých zemí severní Evropy (Dánsko, Norsko, Švédsko, Finsko) a ačkoliv jejich vozový park je mnohem kvalitnější než u nás, vědomi si možných těžkých následků nehod ve vysokých rychlostech, omezili povolenou rychlost jízdy na dálnicích na 110 km/h. Rovněž ve městech a obcích mají mnohem více obytných ulic a zón s rychlostí jízdy 30 km/h. Je to jednou z cest ke snížení dopravní nehodovosti a následků nehod.
rubriky článků
novinky na webu
-
12.1.2012
Novinky v nabídce školení řidičů ADR -
7.11.2011
Seminář: Autoškoly a zaměstnavatelé - jaký má být řidič profesionál? -
2.11.2011
Článek: Povinnosti související s přepravou nebezpečných věcí dle dohody ADR – seminář pro KÚ -
18.8.2011
Hloubková analýza dopravních nehod už i v ČR -
9.8.2011
Článek: Moderní úpravy komunikací ve městech a obcích - další novinky…
