Přeskočit navigaci
Naše znalosti Vaším zdrojem

Požadavek komplexnosti řešení kongescí

Ing. Eva Gelová

Ke stále vzrůstajícímu ekonomickému rozvoji naší země neoddělitelně patří i stále vzrůstající dopravní zatížení na silniční síti. Z pomalé dopravy v kolonách dochází postupně ke kongescím tehdy, když obecně nejsou v souladu:

  • poptávka po dopravě,
  • nabídka kapacity silniční infrastruktury.

Přesněji řečeno, jestliže poptávka převyšuje nabídku. Tento stav je výsledkem nesčetného množství individuálních rozhodnutí všech potenciálních cestujících, co se týče času, místa (cíle i trasy) a modu dopravy. Rovněž jejich očekávání o délce jízdní doby a její relativní spolehlivosti je velmi důležité pro volbu, zda vůbec cestovat a pokud ano, tak kdy, kudy a čím.

Stává se, že představy o řešení kongescí, které dnes rostou na české silniční síti jak v prostoru, tak i v čase, se zaměřují pouze na nové technologie, které dokáží zvýšit intenzity na dopravní síti. Nicméně technologie jsou pouze vhodným a účinným nástrojem. Tento nástroj musí být součástí širšího rámce pro omezování kongescí. Takový rámec, aby byl účinný, potřebuje následující zaměření:

  • krátkodobá řešení současného stavu,
  • střednědobé taktické projekty,
  • dlouhodobá strategická opatření.

Příkladem krátkodobých řešení mohou být např. řízení dopravy v souvislosti s údržbou silniční sítě nebo management nehod.

Taktickým řešením lze nazvat například jakoukoliv podporu využívání veřejné hromadné dopravy nebo v nákladní dopravě rozvoj city-logistiky s centrálním řízením.

Strategickým opatřením by bylo vhodné např. ustavení mezioborového odborného týmu, připravujícího rozvojové strategie města či regionu. Tento tým či pracovní skupina se mohou průběžně podílet rovněž na spolupráci s veřejností při představování výsledků práce a jejich propagaci v podobě kampaní. Pro taková dlouhodobá opatření je třeba získat, pokud možno, konsensus všech dotyčných partnerů, jinak může být jejich prosazování ohroženo. Takové opatření se také může stát součástí rozvojové politiky daného území, a to i v souvislosti s ekonomickým rozvojem, jehož nezbytnou součástí je právě fungující doprava.

V České republice v současnosti obvykle chybí propojení tří úzce souvisejících oblastí:

  • využití krajiny,
  • urbanismu,
  • dopravního inženýrství.

V ČR je na tyto oblasti dosud, kromě výjimek, nazíráno jako na zcela samostatné a neovlivňující se navzájem. Z toho důvodu obvykle vznikají disproporce, a mnohdy i slepé uličky krátkozrakých řešení. Pokud nejsou v přípravném týmu zahrnuty zkušenosti odborníků s odlišným zaměřením, nemohou být odhaleny potenciální nedostatky či rizika, a to včas, ještě ve fázi přípravy projektu.

Pro vyhodnocení projektů, a na ně vynaložených prostředků, je nejvýše vhodné vypracovat celkové posouzení, kde, kromě jiných indikátorů, nejčastěji figuruje analýza „náklady versus výnosy“, a to při zmapování stavu před a po provedených opatřeních. Taková analýza může být i překvapivá v tom smyslu, že často malé časové úspory v jízdních dobách, při velkém počtu cestujících, mohou vyjít jako ekonomicky vhodnější, než zásadní časové úspory, snadno pociťované, ale jen malým počtem cestujících.

Boj s neustále stoupající individuální automobilovou i nákladní přepravou lze založit pouze na komplexních opatřeních obsahujících i zajištění udržitelnosti dosažených pozitivních výsledků, a to jako snad nejdůležitější složku, která zabrání návratu k zahlcené dopravní síti.

poslat e-mailem tisknout
Publikováno: 23.8.2008  |  Aktualizace: 4.12.2008  |  Přečteno: 1687 ×

 

Tento výtisk byl pořízen ze stránek Centra dopravního výzkumu, v. v. i. - http://www.cdv.cz/

Copyright © 2008 Centrum dopravního výzkumu, v. v. i.

Název: Požadavek komplexnosti řešení kongescí
URL: http://www.cdv.cz/pozadavek-komplexnosti-reseni-kongesci/
Publikováno: 23.8.2008  |  Aktualizace: 4.12.2008