TRACKSS - Informační bulletin číslo 1/07

Ing. Lubomír Malínek

Uplatnění principů kooperujících systémů v dopravě je přístupem nové kvality. Zatímco autonomně ohraničené vozidlové systémy a systémy na silniční infrastruktuře vykazují své aplikační limity, kooperující dopravní systémy jsou schopny se navzájem ovlivňovat a doplňovat. O tuto koncepci řešení usiluje i mezinárodní projekt TRACKSS, který bude integrovat schopnosti sdílení informací mezi senzory tak, aby umožnil jejich optimální začlenění do prostředí kooperujících dopravních systémů. Projekt je financován z prostředků EU a v letošním roce vstupuje do druhého roku řešení. Aby byly co možná nejpřesněji definovány požadavky na budovaný systém, byla oslovena řada institucí a čelních odborníků (nevyjímaje z ČR), aby vyjádřili svá stanoviska v rámci procesu hodnocení uživatelských požadavků. V následující části bych chtěl poskytnout některé důležité informace o tomto projektu a o postupových krocích, které byly realizovány v rámci prvního období řešení projektu.

Cíle TRACKSS

Akronym TRACKSS symbolizuje „Technologies for Road Advanced Cooperative Knowledge Sharing Sensors“

Obecným cílem řešení projektu TRACKSS je vyvinout nový systém pro kooperativní snímání a předvídání toku měnících se podmínek prostředí a infrastruktury, které obklopují dopravní provoz tak, aby se výrazně zvýšila bezpečnost provozu a hospodárnost dopravy.

Obrázek schématicky vyjadřuje zaměření projektu. V levé části dopravně monitorovací systémy pracující zcela izolovaně a v pravé části je znázorněna pracovní soustava TRACKSS kooperujících systémů.

Uplatnění principů kooperujícího dopravního systému je přístupem nové kvality. Autonomně ohraničené vozidlové systémy a systémy silniční infrastruktury jasně ukazují své aplikační limity, zatímco kooperující systémy jsou schopny se navzájem ovlivňovat a doplňovat tak, aby naplnily individuální požadavky a současně ve stejném čase splnily cíle směřující ke zvýšení bezpečnosti a výkonnosti daného dopravního systému.

Řešitelské konsorcium a kontakty

Logo	Organizace (+ email)	Zkratka
	ETRA Research and Development, S.A. amarques.etra-id(at)grupoetra.com	ETRA
	Robert Bosch GmbH harald.lentl(at)de.bosch.com	BOSCH
	Centrum dopravního výzkumu, v.v.i. lubomir.malinek(at)cdv.cz	CDV
	Citilog jdouret(at)citilog.com	CTL
	Centro Ricerche Fiat marco.pizzi(at)crf.it	CRF
	DLR carsten.dalaff(at)dlr.de	DLR
	INRETS florence.boillot(at)inrets.fr	INRETS
	ITACA ngallego(at)itaca.upv.es	ITACA
	LCPC vonarnim(at)lcpc.fr	LCPC
	Institute for Transport Sciences szucs(at)itm.bme.hu	KTI
	Moviquity esg(at)moviquity.com	MOV
	TRL mmvvarthy(at)trl.co.uk	TRL
	TRW marl.tucker(at)trw.com	TRW
	University of Newcastle sergio.grosso(at)ncl.ac.uk	UNEW

Hlavní koordinátor projektu

Jméno	Antonio Marqués	Tel:	+34 96 313 40 82
Organizace	ETRA I+D	Fax:	+34 96 350 32 34
Adresa	Tres Forques, 147 46014 Valencia (ES)
E-mail	technology-projects.etraid(at)grupoetra.com

Technologie a předpokládaná spolupráce

Projekt se soustřeďuje na následující snímací technologie

Tab.: Senzory umístěné ve vozidle

Název senzoru	Označení
Senzor detekce náledí (CRF)	IC
Videokamera se zdokonaleným nočním viděním, rozpoznání jízdního pruhu a okraje vozovky, detekce zranitelných uživatelů vozovky (BOSCH)	CV
Senzor infračerveného záření pro detekování infračerveného emitoru identifikace vozidla (LCPC)	VI
SmartDust („Inteligentní prach“) pro aplikace ve vozidle (UNEW)	SV
Elektromagnetický senzor pro detekci chodců (TRL)	PMMW

Tab.: Vnější snímací technologie – senzory na infrastruktuře

Název senzoru	Označení senzoru
Silniční indukční smyčky (ITACA)	IL
Laserové scannery pro infrastrukturu - (ITACA)	LS
Videokamery pro infrastrukturu (CTL)	CI
SmartDust („Inteligentní prach“) pro infrastrukturu (UNEW)	SI
Senzory pro vzdálené snímání ze vzduchu „spaceborne/airborne sensors“ (DLR)	AS
Zdokonalený radarový senzor (TRW)	AR

Spolupráce senzorů bude testována dle scénářů na následujících třech místech:

Dosavadní vývoj - postup prací

V rámci WP1 („Stanovení požadavku“) jsme nejdříve vykonali řadu aktivit směřujících k ověření požadavků na senzory. Následně jsme sestavili matici možné spolupráce mezi senzory (senzorovými technologiemi) a v závěru této etapy jsme identifikovali požadavky uživatelů.

V rámci WP2 („Provozní systém a interoperabilita“) v současné době završujeme definování komunikačních protokolů mezi senzory. Cílem je zajistit integraci shromážděných měření, výměny dat a způsobu přenášení dat mezi nestejnorodé systémy.

V rámci WP8 („Rozšiřování a využívání výsledků“) jsme vytvořili sdružení uživatelů, seznam adres a vytvořili jsme webové stránky (viz adresa níže). Dále jsme se zúčastnili řady významných konferencí a nastartovali jsme etapu tvorby ukázek výstupů pro diseminaci projektu.

Pro získání dalších informací o projektu, aktuálních akcí a dosažených výsledků, prosím navštivte www.trackss.net.

• 12.1.2012
  Novinky v nabídce školení řidičů ADR
• 7.11.2011
  Seminář: Autoškoly a zaměstnavatelé - jaký má být řidič profesionál?
• 2.11.2011
  Článek: Povinnosti související s přepravou nebezpečných věcí dle dohody ADR – seminář pro KÚ
• 18.8.2011
  Hloubková analýza dopravních nehod už i v ČR
• 9.8.2011
  Článek: Moderní úpravy komunikací ve městech a obcích
• další novinky…

• další akce…

• Školení ADR v Brně
• Zkoušky bezpečnostních poradců
• Bezpečnostní audit
• Nabídka publikací
• Odborné články
• Kontakt