Ukončení projektu 5RP INTERFACE

Ing. Jana Vránová

V září 2005 byla ukončena tři roky trvající práce na projektu INTERFACE (Improvement of iNtermodal TERminal Freight operations At border Crossing tErminal - Zlepšení operací v kontejnerových terminálech na hraničních přechodech).

Tento mezinárodní projekt byl zaměřen na zefektivnění provozu kombinované dopravy, zejména na železnici. Projekt byl podporován Evropskou komisí v rámci 5. rámcového programu a podílela se na něm řada dopravních společností i výzkumných pracovišť z mnoha zemí Evropy (Itálie, Švýcarsko, Francie, Španělsko, Finsko, Rakousko, Česká republika). V České republice do řešení projektu vstoupily České dráhy a Centrum dopravního výzkumu.

V centru pozornosti projektu stojí kontejnerové terminály na hranicích, které představují úzká hrdla a zapříčiňují významná zdržení na cestě kontejnerů. Cílem projektu tedy bylo jednak zefektivnit samotný provoz v terminálech, jednak zlepšit interoperabilitu dopravních sítí a terminálů. Předpokládaná zlepšení měla přinést prospěch jak majitelům a provozovatelům terminálů a železničních společností, tak i jejich zákazníkům.

Postup řešení

První rok řešení byl věnován výzkumné části, tedy teoretické přípravě. V této fázi byly zpracovány čtyři případové studie na vybraných hraničních přechodech s kontejnerovou přepravou. Na hranicích Rakousko-ČR je to přechodová železniční stanice Břeclav-Hohenau, na hranicích Francie-Španělsko terminál Port Bou, na hranicích Itálie-Švýcarsko terminál Novarra. Mimoto byla zpracována případová studie kontejnerové přepravy mezi Finskem a Švédskem a mezi Finskem a Ruskem.

Případové studie podrobně analyzovaly situaci na zvolených místech a navrhly opatření, která se budou v další fázi projektu uvádět do praxe (výjimkou je Finsko, kde studie sloužila jako studijní zdroj pro další tři terminály a nebyla následována praktickým řešením).

Nalezené rezervy se týkaly především organizace práce. Nezávisle na sobě dospěly všechny tři pracovní skupiny k závěru, že efektivním prostředkem k jejímu zlepšení jsou informační systémy, respektive jejich povýšení a propojení.

Druhý a třetí rok řešení byly naplněny praktickou částí.

Česko-rakouská pracovní skupina

Společnosti České dráhy ČD, rakouské dráhy ÖBB, společnost Herry Consult z Vídně a CDV tvořily skupinu, která vypracovala případovou studii a zaváděla praktické řešení v pohraniční přechodové stanici Břeclav-Hohenau. Zvolené řešení se týkalo automatizované výměny dat o nákladních vlacích a kontejnerech mezi ČD a ÖBB. Jeho cílem bylo zvýšit efektivitu provozu v PPS Břeclav, poskytnout kvalitnější informace a tím zlepšit kvalitu služeb pro zákazníky a ve výsledku také zvýšit spokojenost zákazníků.

Pohraniční přechodovou stanicí Břeclav projíždějí nákladní vlaky s kontejnery především na trase spojující Baltské moře se zeměmi ve střední a jižní Evropě. Před začátkem projektu INTERFACE existovala jen omezená výměna informací o těchto vlacích mezi oběma sousedícími dráhami. Každá dráha disponuje svým vlastním informačním systémem a tyto systémy nejsou navzájem kompatibilní. Přesto, že v jednom systému data o přepravovaných zásilkách existovala, pracovníci sousedící dráhy je do svého systému přenášeli manuálně. Data přenášená elektronicky totiž byla neúplná a velmi nespolehlivá. Pro přenos dat se používalo rozhraní definované UIC (mezinárodní unií železnic), ale nebyla zajištěna kompatibilita verzí používaných na obou stranách hranice.

Za dané situace, kdy přijímající dráha neměla data o přijíždějícím vlaku v reálném čase, nebylo také možno informovat předem kontejnerové terminály nebo další zainteresované subjekty o tom, kde se kontejner nachází a kdy se předpokládá jeho příjezd do terminálu.

Základní myšlenkou zvoleného řešení bylo tedy využít stávající informační systémy, rozšířit je a vytvořit softwarové rozhraní pro spolehlivou výměnu dat.

Výsledky projektu

Nejvýznamnějším indikátorem zlepšení je počet korektně přenesených zpráv pomocí nově vytvořeného softwarového rozhraní. Ze třiceti procent zpráv před začátkem řešení vzrostl tento počet na 99,5 procent korektních a úplných zpráv.

V praxi se zavedení nových komponent do informačních systémů projevilo zkrácením čekací doby vlaku na hranicích v průměru o 20 minut a snížením procenta zpožděných vlaků. Snížil se podíl „papírové práce“. Zásadní zlepšení nastalo v dostupnosti informace o kontejnerech pro všechny, kdo jsou zapojeni do intermodálního dopravního řetězce.

Projekt INTERFACE v praxi ukázal prospěšnost řešení pro sousedící dráhy. Řešení je transparentní a ČD jej už nyní využívají i pro informace o vlacích na jiných hraničních přechodech a také ve spolupráci s dalšími zahraničními partnery.

Zvolené řešení přineslo kvalitnější informaci o mezinárodní intermodální přepravě. Výměna informací o intermodální přepravě mezi dráhami je důležitým předpokladem pro poskytování informací dalším účastníkům intermodálního řetězce. Existující data mohou být poskytnuta také vně informačních systémů drah, dalším subjektům zapojeným do procesu přepravy kontejnerů.

CDV se zabývalo možným propojením informačních systémů drah s informačními systémy operátorů intermodální přepravy. Ukázalo se, že významnou otázkou je dostupnost této informace. Měla by být poskytována automaticky a periodicky a měla by pokrývat celou trasu, po které se kontejner pohybuje; neměla by být omezena na území jedné železniční společnosti, protože taková izolovaná informace je nedostačující. Dalším významným zjištěním je, že pro potřeby sdělování informací směrem od železničních společností k dalším subjektům je problémem neexistence jednotné identifikace zákazníka v mezinárodním měřítku. Existující mezinárodní systémy pro identifikaci nejsou používány všemi zákazníky a proto je nelze obecně použít.

Výhled

Přínos projektu bezesporu potvrzuje již existující a využívaný informační systém. Výsledek dosažený v rámci dvou let praktické části projektu však nelze považovat za konečný stav. Prostor pro další zdokonalování informačního systému lze najít například v oblasti bezpečnosti dat, v implementaci podmínek mezinárodních dohod o mezinárodní výměně zásilek (COTIF 99) nebo ve vytvoření rozhraní pro přenos informací k operátorům intermodální dopravy.

poslat e-mailem tisknout

Publikováno: 21.11.2005 | Aktualizace: 23.12.2008 | Přečteno: 1658 ×

rubriky článků

novinky na webu

akce v oblasti dopravy

další akce…

mohlo by vás zajímat

webmaster | mapa webu | english |